В автосервизите често измислят поводи, за да откажат гаранционни ремонти. Посочват някакви неразбираеми за шофьора нарушения при експлоатация. И в крайна сметка се раждат някои митове за автомобилите, сред които и такива за горивната помпа. Колко добре работи тя, когато нивото на гориво в резервоара е ниско и би ли навредила на колата, ако внезапно бензинът свърши.

Понякога преди пътуване водачът зарежда резервоара с гориво, достатъчно на теория за планирания маршрут, и шофира, игнорирайки предупреждението, което светва на таблото. В такава ситуация автомобилът се движи с резерва от гориво, който обикновено е 7-10 л. Заблуда е, че в такава ситуация горивната помпа прегрява, тъй като не е напълно потопена в бензин, а това намалява разсейването на топлината и излага на риск агрегата.

Да, в съвременните леки автомобили помпата се намира в резервоара, а гърлото ѝ се спуска до дъното в специална вдлъбнатина, за да събере останалото гориво. Върху корпуса има пластмасова антидренажна чаша, в която са монтирани патронът на помпата и датчикът за нивото на горивото. 

На пръв поглед проблемът с прегряването изглежда съвсем реален. Това обаче не е съвсем вярно, защото електромоторчето на помпата се охлажда не от горивото, в което е потопена тя, а чрез самото изпомпване на бензин. Освен това, дори ако нивото на горивото е ниско, работните условия на помпата си остават същите, като при пълен резервоар. Така агрегатът продължава да изпомпва гориво с непроменена консумация на енергия и с номинална производителност. Излишъкът от бензин циркулира през връщащата линия и се източва обратно в резервоара.

Най-често срещаният тип е помпа с вихрово работно колело. Паспортни характеристики: дебит - 90 литра в минута, максимално налягане - 6,5 бара, консумация на ток - 5 ампера. Ако се свърже директно към акумулатора, тя загрява много малко и остава леко топла. Трябва да работи поне няколко минути, преди да започне да прегрява. Пък и, ако бензинът в резервоара свърши, помпата няма да изгори, защото двигателят просто ще спре, и то почти веднага.

Горивните помпи все пак в един момент започват да отказват. Но това става главно поради вода и мръсотия в резервоара и от естественото износване на комутатора, четките и работното колело. А колкото по-малко бензин има в резервоара, толкова по-голяма е концентрацията всякакви примеси и мръсна утайка. Ето защо е по-добре резервоарът да е по-пълен.

Как се познава кога е време да се смени горивната помпа?

Необходимостта от смяната става очевидна, когато налягането на гориво в системата намалее. А тогава започват прекъсвания в образуването на сместа, горивото се изчерпва и енергията, отделена при горене, рязко намалява. В резултат динамиката на автомобила намалява, той започва да реагира слабо на педала на газта и може дори да спре при по-голямо натоварване.

Важен признак за проблем с помпата е това колко лесно се стартира загрял (доскоро работил) двигател. Ако помпата е дефектна, стартерът ще върти дълго време, преди да запали.

Намаляването на динамиката на автомобила, разбира се, може да е свързана не само с горивната помпа, но и със замърсен горивен филтър или с повреда в регулатора на налягането. За да се провери такова подозрение, трябва да се притисне горивопровода и да се измери налягането - ако то се е увеличило рязко, значи регулаторът е повреден.

Все пак, ако се потвърдят проблеми с помпата, тя трябва да бъде сменена незабавно, защото скоро ще спре да работи и колата няма да може да пали.