Вече пета година се очакват новите закони за движение по пътищата - Законът за пътните превозни средства и Законът за водачите на пътни превозни средства. На19-ти август изтича срокът за общественото обсъждане на публикувания преди около месец проект на Закона за пътните превозни средства, в който управляващите виждат начина, по който ще се справят с жертвите по пътищата. „Няколко дни по-рано светваме лампата на г-н Борисов. Не знаем кой е писал този закон, но нека да го види, преди да го внесе в Министерски съвет и Народното събрание, защото единственото нещо, което се прави с него, е прокарване на лобистки интереси. И нито един текст не е в интерес на българските шофьори, на българските граждани и на безопасността им”, каза в петък на пресконференция депутатът от БСП Георги Свиленски.
"Законът в предложения вид единствено ще гарантира на всеки български гражданин, който ползва пътно превозно средство, повече разходи, повече такси, повече бюрокрация, по-скъпи резервни части, по-скъпи ремонти, по-скъпи периодични технически прегледи и много административен тормоз", допълни народният представител Димитър Данчев. Като пример за абсурдността на предлаганите промени той посочи създаването на хартиен паспорт на всяко пътно превозно средство, където да се записва дали то е претърпяло пътнотранспортно произшествие. "Ако това превозно средство е било ремонтирано и минало технически преглед, доказващ качеството на извършения ремонт, то не би трябвало да се различава от всяко други такова, което не е претърпяло ПТП", коментира той.
Според Данчев се създава допълнителна административна тежест и тормоз за собствениците на автомобили. Той добави, че се предвижда и глоба за всеки собственик, който се осмели сам да извърши ремонтна дейност по колата син.
"Режимът на регистрация на сервизите трябва да бъде уведомителен. Обръщаме се към министъра на транспорта и министъра на вътрешните работи да внесат още сега, със самия закон и наредбите към него", призова той и допълни, че в противен случай остава впечатлението, че тези наредби, приети по-късно, могат сериозно да изкривят основния замисъл на закона - намаляване на произшествията, които се дължат на техническа неизправност на превозните средства. По думите му в тези наредби могат да бъдат прокарани откровено лобистки интереси, които да гарантират значителни печалби на определени лица, за сметка на всички ползватели на превозни средства.
Данчев подчерта, че в предлагания закон са заложени и частни надзорни структури на териториален принцип, които да контролират по неясни критерии пунктовете за периодични технически прегледи. Според него така държавата се отказва от своите присъщи и контролни функции и отговорности и ги прехвърля на частни субекти. "За пореден път управляващите се опитват да ни убедят, че един частен субект може в обществен интерес успешно да контролира друг частен субект. Същото се опитват да направят и с регистрацията на автомобилите - тя да бъде прехвърлена на специални пунктове. С така написаните текстове обаче не отпада необходимостта след извършването на такава идентификация да бъде посетен и КАТ", каза още депутатът.
Според Георги Свиленски с тези предложения се цели един хора да получават допълнителни пари, които ще бъдат платени от всеки един шофьор. Той прогнозира, че това ще доведе до повишаване на цените на годишните технически прегледи и регистрацията на автомобили. По думите му, ако досега прегледът на автомобила е бил 50 лв., след тази промяна в законодателството, ще стане 60 лв. и ако регистрацията в КАТ е била 30 лв., ще стане 40 лв.
