Японската транспортна индустрия е под натиск от редица външни фактори. Търсенето на градски и междуградски транспорт нараства, има недостиг на шофьори на камиони, има натиск в транспортния сектор по отношение на устойчивостта на околната среда и дори новите правила за работното време не казват, че ситуацията може да се подобри скоро. Ако настоящите тенденции продължат, Япония ще пропусне почти 1/3 от възможностите си до края на десетилетието.
Правителството планира да отговори на всички тези предизвикателства по типично японски ефективен, но необичаен начин. По-специално, тя предложи изграждането на автоматизирани, логистични коридори по главните пътища. Според първата концепция, публикувана наскоро като анимационен клип, това са конвейерни ленти, тесни транспортни коридори, разположени между две пътни платна на магистрали, предназначени за автоматизиран товарен трафик. Те биха били управлявани от автономни транспортни роботи в три ленти (поне според представената концепция), които биха могли да превозват товари 24 часа в денонощието, без да се налага да се използват хора за шофьори. Това би позволило бърза и точна доставка, ускоряване на логистиката и лесно адаптиране на превозните средства към текущото търсене. Освен това транспортната система би позволила съхраняването на стоки, които по този начин биха прекарали по-малко време в логистични центрове, центрове за сортиране и складове.
Първият такъв коридор може да се появи по 500-километровата магистрала, свързваща Осака и Токио, най-важният транспортен коридор в Япония. Капацитетът на тази автоматизирана система би позволил да се заменят между 12 и 17 хиляди шофьори на камиони, които пътуват ежедневно по този маршрут.
Освен това вредните емисии, свързани с транспорта, биха били значително намалени. Японското министерство на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма обявява, че първите тестове на тази иновативна система ще бъдат проведени през 2027 г. или началото на 2028 г. и ако всичко върви според очакванията, системата може да се възроди в средата на 2030-те. Колко може да струва прилагането на това решение, все още не се съобщава.
