Кметът на София Васил Терзиев е върнал за ново обсъждане и гласуване решението, с което Столичният общински съвет удължи срока на договора с частния транспортен оператор "МТК Гроуп". Това личи от съобщение на сайта на Столична община.
Терзиев се възползва от текст в Закона за местното самоуправление и местната администрация, съгласно който кмет на община може да върне за ново обсъждане "незаконосъобразните или нецелесъобразните актове на общинския съвет или да оспорва незаконосъобразните актове пред съответния административен съд и да иска спиране на изпълнението на общите административни актове и действието на подзаконовите нормативни актове".
Законът предвижда върнатият доклад да бъде гласуван отново в 14-дневен срок. Както "Сега" писа, на 13 февруари с гласовете на ГЕРБ, на голяма част от общинарите на БСП, на ИТН и "Синя София", както и на общински съветници без групи, СОС реши изтичащият в края на юли договор с "МТК Гроуп" да бъде продължен до лятото на 2029 г.
По силата на споразумението частната компания ще продължи да обслужва 16 автобусни линии на градския транспорт- т.нар. северни маршрути до Нови Искър, Кремиковци и др. През следващите 4 г. фирмата ще получи около 130 млн. лв., за да изминава по 6,5 млн. км. годишно. Предложението за удължаването бе направено от Карлос Контрера от ВМРО, а като негови съвносители се включиха представители на ГЕРБ, ИТН и "Синя София".
Срещу това гласува групата, от чийто редици е Васил Терзиев - ПП-ДБ-"Спаси София", както и членовете на "Възраждане". Аргументите бяха, че договорът с "МТК Гроуп" е неизгоден за общината.
Преди първия вот "Спаси София" дадоха пресконференция, на която изчислиха, че след удължаването на контракта на частната фирма ще продължи да се плаща повече, отколкото за същата дейност получава общинското дружество "Столичен автотранспорт". От "Спаси София" припомниха, че по договор заплащането на "МТК Гроуп" на километър пробег би трябвало да е с 5 на сто по-малко от на "Столичен автотранспорт" на София, но че на практика се получава нещо различно. Причината е, че за разлика от общинското дружество частникът не трябва да доказва разходите си и постъпленията му от бюджета на София са гарантирани. Лидерът на "Спаси София" Борис Бонев разказа, че в бюджета за 2025 г. за "Столичен автотранспорт" са предвидени по 5,14 лв. на км. При това положение парите за частното дружество намаляват до 4.88 лв., но всъщност общинската компания доказва разходи за 4,81 лв. и се оказва, че "МТК Гроуп" вози по-скъпо. Според общинарите от ПП-ДБ-СС годишната щета за бюджета е около 2 милиона лева.
От групата на Терзиев съобщиха още, че според годишния отчет на "МТК Гроуп" за 2023 г. "ключовият ръководен персонал" в дружеството е взел заплати в размер на 3 360 000 лв., или по 280 000 лв. на месец. "Аз не знам колко човека се водят "ключов ръководен персонал" в "МТК Гроуп"? Ако някой знае, да каже. Ако е единствено собственикът, това прави колосална заплата от 280 000 лв. месечно. Ако са десет човека, което ми се струва много за дружество със 190 служители, това са по 28 000 лв., пак са много. В същия отчет виждаме и изключително завишаване на разходите за външни услуги - от 3,6 млн. на 7,8 млн. лв. Така само по тези две пера получаваме 7,2 млн. лв., които всички софиянци плащат и за които апелираме да се преговаря", коментира зам.-шефът на транспортната комисия Андрей Зографски от "Спаси София".
Вносителите на доклада не отрекоха изнесените данни, но и не позволиха никакви преговори с "МТК Гроуп" за предоговаряне на споразумението. Така то бе удължено без никакви корекции, но сега Васил Терзиев иска ново обсъждане и гласуване.
