Столичният общински съвет (СОС) одобри с голямо мнозинство предложение на заместник-кметовете по финансите и по общественото строителство – Дончо Барбалов и инж. Ангел Джоргов, Столична община да изтегли заем от Европейската инвестиционна банка в размер на 195 млн. евро (около 380 млн. лв.). Парите ще бъдат използвани при строителството на двете разширения на третия диаметър на софийското метро. Работите в едната посока вече започнаха с три станции през "Хаджи Димитър" до ж.к. "Левски". За старта на тези дейности СОС вече одобри отпускането на 12,8 млн. лв. от бюджета на общината. Второто направление- от Военна академия през ж.к. „Гео Милев“ и „Слатина“ до зала "Армеец" и бул. "Цариградско шосе“ при Окръжна болница, се очаква да бъде открито през втората половина на 2022 г.
Срокът на заема ще е 25 години, като през първите 7 г. той ще е с гратисен период. Индикативната лихва по него ще е 0,99 на сто за целия срок.Общата стойност за изграждане на двата споменати участъка е 769 млн. лв., от които Столична община трябва да осигури 409 млн. лв. Остатъкът от 360 млн. лв. беше заложен за финансиране от Плана за възстановяване и устойчивост на България. При последната му редакция правителството заложи намаляване на финансирането за метро в размер до 217 млн. лева. Останалата сума ще бъде осигурена от държавния бюджет.
Докладът за тегленето на заема бе подкрепен от управляващото мнозинство в СОС– коалициите ГЕРБ-СДС и ВМРО-„Атака“, както и от групата на БСП. С „въздържал се“ гласуваха единствено представителите на „Демократична България“. Общинският съветник от групата Симеон Ставрев призова управляващите в София да преосмислят решението последните две станции от втория етап на разширението да се намират при „София Техпарк“ и на бул. „Цариградско шосе“ от страната на Окръжна болница. „При представянето на участъка от шест станции между Военна академия и бул. „Цариградско шосе“ стана ясно, че основно от него ще се ползват около 40 000 жители на ж.к. „Гео Милев“ и „Слатина“. Сериозното натоварване на линията ще бъде съсредоточено в първите 4 станции, които са безспорни. Последните 2 станции обаче ще бъдат с много слабо натоварване, което поставя въпроса дали не е нужно тяхното преосмисляне. Например голяма част от ж.к „Люлин“ не се обслужва от метро. Там отдавна са предвидени за изграждане 2 станции, които значително биха подобрили обслужването на ж.к. „Люлин“ 1 до „Люлин“ 5. От другата страна на София в момента в ж.к. „Кръстова вада“ всичко се застроява със страшна скорост. Там също беше планирана още една станция след „Витоша“ със завой към Студентски град“, коментира Симеон Ставрев.
„Относно цитираните 40 000 души – става дума за хора, за които в бъдеще време се очаква да бъдат разкрити работни места в зоната на „София Техпарк“ при станция №5. Това означава, че по първоначални разчети натовареността на това направление ще бъда около 70 000 човека. Има и чисто технически причини, поради които това отклонение на метрото не може да свърши след станция №4“, отговори инж. Ангел Джоргов. "Ами ако тези работни места не се реализират?", опонира Ставрев.
