Френските автопроизводители обичат странните дизайни и тази година от Renault са създали точно такъв. Наскоро бе представен Filante Record 2025 - концепция, целяща да счупи всички предишни рекорди за пробег и електрическа ефективност.
Колата прилича повече на Батмобил, но е вдъхновена от редица легендарни едноместни автомобили на Renault, които направиха рекорди през миналия век. За нея френският производител си е сътрудничил с Ligier Automotive, производител на състезателни автомобили за издръжливост.
Дизайнът е изчистен, в купето има една седалка, а задвижването е изградено около същата 87-kWh литиево-йонна батерия, както и електрическия Renault Scenic E-Tech.
Дългият нос и уникални фарове са вдъхновени от излязлата през 1925-а 40 CV des Records, а също и от Etoile Filante (от 1956 г.). Според Сандип Барма, шеф на отдела по модерен дизайн в Renault, колата „събира в едно производителност и вечна елегантност, вдъхновена от бойните самолети и рекордите за скорост от XIX век“.
Шасито на автомобила е с обща дължина 511.8 см и е възможно най-аеродинамично ефективно. Колата обаче е висока едва 119,1 см. За сравнение - тя е 356 мм по-дълга и 152 мм по-ниска от спортната Lexus LC500.
Дългият преден капак плавно преминава в прозрачен балон, имитиращ пилотската кабина на изтребител. За аеродинамична ефективност обтекаемите калници на предните и задните колела са отделно от каросерията и са свързани с основната конструкция чрез няколко черни подпори. При това Renault планира тестове в аеродинамичен тунел тази пролет, за да усъвършенства още аеродинамичните свойства на Filante Record 2025.
Въпреки големите си размери колата тежи само 1000 кг, което е забележително на фона на факта, че само батерията е 600 кг от общата маса. Това се дължи на корпуса, съставен от въглеродни влакна. Някои от частите дори са 3D отпечатани от високоякостна алуминиева сплав, наречена Scalmalloy. От Renault казват, че използваните компютърни модели са позволили да се минимизира количеството на използвания материал, като той е фокусиран върху най-важните от гледна точка на якостта области.
За да се намали допълнително теглото, от Renault са проектирали и система за циркулация на въздуха, която поддържа кабината добре проветрена, без необходимост от климатична система. В зависимост от ъгъла на гледане или от количеството светлина, попадащо върху боята, сините се променят на лилави, придавайки на колата вид на движеща се, дори и в покой.
Шофьорската седалка в стил хамак без съмнение е най-забележителният атрибут на Filante Record 2025. Изработен е от опънато платно, съставено от тънки карбонови нишки, и се приспособява към тялото на водача, предлагайки уникално и доста по-комфортно изживяване при шофиране.
Футуристичният волан подчертава още повече креативния дизайн. Вместо традиционно кормилно колело, Filante Record 2025 има кобилица с две дръжки, която се вдига заедно с капака на купето.
Всъщност колата се управлява именно от това кормило, а не с педали. При тази технология автомобилът използва електронна връзка вместо конвенционалния механичен контакт между волан и кормилна рейка. Това спомага за подобряване на управлението и стабилността, като позволява на централното устройство да регулира ъгъла на завиване в отговор на действията на водача и други фактори. Освен това, чрез елиминиране на традиционния педал, електронната спирачна система трансформира и равномерно разпределя спирачната сила между всички колела.
В центъра на иновативната кормилна система е монтиран гъвкав панорамен екран, с програмируема прозрачност, който показва важни данни при шофиране.
Както бе споменато, кобилицата волан е умело свързана с капака на купето, който се вдига и прави лесно влизането и излизането на шофьора. За да се оползотвори максимално наличното пространство пък, коленете на водача са разположени стратегически над батериите.
Filante Record 2025 бе показан на изложението Rétromobile в Париж в началото на месеца. Но Renault не смята да го остави само излогбен експонат. Планирани са тестове, последвани от опити за чупене на рекорди през втората половина на 2025 г.
