България и още седем държави от ЕС поискаха от Европейския съюз да спре пакета "Мобилност", за да подкрепи фирмите за автомобилен транспорт, засегнати от избухването на коронавируса.

В писмо, цитирано от Ройтерс и БГНЕС, министрите на транспорта на България, Унгария, Литва, Полша, Кипър, Латвия, Малта и Румъния заявяват, че ЕС трябва да подкрепи транспортните фирми, както вече е предприел стъпки за подпомагане на авиокомпаниите.

„Ако това не се случи, ние сме на път да приемем първия пакет „Мобилност“, чиито разпоредби, комбинирани с последствията от пандемията от коронавирус, буквално ще доведат до край на много европейски фирми за автомобилен транспорт“, се казва в писмото до ръководителите на трите основни институции на ЕС.

Евродепутатът от ВМРО Ангел Джамбазки, който миналата седмица единствен от българските евродепутати присъства на заседанието на Европарламента, се обърна в залата към председателката на ЕК Урсула фон дер Лайен с искане "незабавно да скъса пакета Мобилност".

Още преди пандемията същите главно източноевропейски държави оспорваха яростно този законодателен пакет, който принуждава фирмите да изпращат празни камиони у дома - което води до прекомерни разходи и допълнителни въглеродни емисии.

По-богатите нации, включително Франция и Холандия, подкрепят реформите, наред с профсъюзите на работниците, които казват, че това ще направи работните места в европейския автомобилен сектор по-привлекателни.

„Това ще улесни редовното завръщане на шофьорите у дома, като се вземе предвид една от основните причини за недостиг на водачи - по-специално лошият баланс между професионалния и личния живот, за който секторът е известен“, каза Ливия Спера, генерален секретар на профсъюзната група на Европейската федерация на транспортните работници.

През декември мнозинство от страните от ЕС и Европейският парламент постигнаха споразумение за реформите. 27-членният блок планираше да подпише правилата на заседание на 24 март, но коронавирусът го извади от дневния ред.

Автомобилният транспорт, който представлява 75% от товарните превози в рамките на ЕС, е нарушен от пандемията, тъй като страните налагат спешни проверки на границите, което води до натрупване на камиони и време за чакане повече от 24 часа, за да се пресекат някои от вътрешните граници на съюза.