Правителството пое ангажимент да осигури над 850 милиона лева за пътни проекти. Това стана на проведеното в сряда заседание на кабинета. За строителството на магистрала "Струма" от бюджета ще бъдат заделени малко над 740 милиона лева. Още 116.43 милиона лева са за модернизацията на жп участъка Костенец - Септември. Така заедно с отпуснатите в последните дни на миналата година 1.3 милиарда лева на държавното дружество "Автомагистрали" за изграждането на "Хемус" парите от бюджета засега набъбват до над 2 милиарда лева.
Модернизацията на линията Костенец - Септември е един от четирите жп проекта, одобрени за финансиране по Механизма за свързване на Европа (МСЕ) в периода 2014 - 2020 г. Обществената поръчка бе обявена още през 2017 г. от Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). Изборът на изпълнител в края на 2018 г. обаче се обжалва, включително по съдебен ред. Тогава за изпълнител бе избрано обединение между фирма "Транслогистика", испанската "Контратас Иглесиас" и румънската "Аркада". Те се класираха с оферта за 380 млн. лв. без ДДС. След решение на ВАС от април тази година изборът на изпълнител е потвърден. Но дори при максимален темп на работа изпълнението на договора ще излезе извън сроковете. Затова, за да продължи финансирането от ЕС, трябва да се увеличи националното съфинансиране за дейностите, които ще се изпълняват след тези срокове, гласи лаконично съобщение на правителствената пресслужба. На практика това означава, че държавата ще трябва да се бръкне допълнително, за да довърши проекта.
Също толкова проблемно се оказа и изграждането на магистрала "Струма" в участъка през Кресненското дефиле. Според одобрения проект сегашният път от София до Кулата ще остане да се използва за пътуващите към Гърция. Над дефилето ще се изгради ново трасе за пътуващите от Гърция към София. Планираният нов участък е с дължина от 24 км. С част от парите ще се финансира и обходен път на Кресна от 5.5 км. Страната ни се надява да получи и безвъзмездни средства от Оперативната програма "Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 - 2020 г.
Трасето между Кресна и Крупник е единственото от магистрала "Струма", което още не е построено. За да се ускори работата и да не се загубят европари и за вече изградените участъци, то бе разделено допълнително на две части. За тях кандидатстваха общо над 20 кандидата, но засега избрани изпълнители няма, припомня Медиапул. Ангажиментът на държавата за финансова гаранция вероятно цели да се ускори процедурата и в скоро време да се сключат финансово обезпечени договори за изпълнение, коментират от агенцията.
ОТПОР
Междувременно правозащитни и екологични организации подадоха поредна жалба до Европейската комисия заради плановете за изграждане на ново трасе на изток от сега съществуващото. Според тях магистралата ще нагази теренът, който е част от защитена зона от "Натура 2000". Подобна жалба бе подадена и преди две години, но досега по нея няма отговор от ЕК.
ПО АНАЛОГИЯ
Бързането с финансирането на пътни проекти напомня за схемата, по която от бюджета бяха заделени пари за магистрала "Хемус". По Коледа миналата година правителството изненадващо възложи на държавното предприятие "Автомагистрали" да изгради 134 км от аутобана, като му отпусна 1.35 млрд. лева. Тъй като държавната фирма няма достатъчно опит, техника и хора, веднага избуяха съмнения, че тя ще е основно диспечер на средствата, а в усвояването на милиардната сума ще се включат "обичайните заподозрени" - големите строителни компании, които са "абонирани" за едрите обществени поръчки. Това бе потвърдено от разпространен списък на предварителните договори, които са били сключвани с повечето от основните фирми в пътното строителство.
