България получи пореден шамар от "Стара" Европа. Западните държави членки са напът да наложат всички спорни условия в пакета "Мобилност", които ще съсипят бизнеса на нашите превозвачи. Миналата нощ Европарламентът и Съветът на ЕС са се договорили за "сделка" по най-щекотливите въпроси. България ще сезира Съда на ЕС, ако предварителното споразумение между евроинституциите за пакета "Мобилност" бъде окончателно утвърдено, закани се пред БНР Халил Летифов, председател на комисията по транспорт в нашето Народно събрание.
Ако новата "сделка" бъде гласувана, на българските шофьори ще се налага да се връщат у дома на всеки 4 седмици - дори ако имат важни и спешни поръчки за изпълнение. Самият тир също ще трябва да се прибира в родината редовно - на всеки 8 седмици - независимо дали в края на осмата седмица е празен, натоварен с бързо разваляща се стока или бързащ да поеме спешно товар и без значение дали е наблизо в съседна държава, или далеч в Северна Германия например. Всички тези курсове и пътувания ще оскъпят много траспортните услуги на български компании и ще ги направят неконкурентни на "западните", които ще въртят много по-малко километри, за да изпълнят новите условия за отдих, прокарвани с пакета "Мобилност" уж за благото на шофьорите. Специално българските тираджии ще се "убият от път" заради тези "блага".
Освен това шофьорите ще могат да преспиват само до 45 часа в кабините на камионите си, а след това задължително ще трябва да си търсят хотел за нощуване. Това изискване е поредната недомислица, защото страните от ЕС още не са изградили добра мрежа от охранявани паркинги и мотели в близост. Нашите тираджии непрекъснато се оплакват, че апаши им разбиват камионите, ако са оставени на паркинги без охрана.
Но западните партньори така и не чуха гласа на българския бизнес. След постигната сделка Карима Дели, шеф на транспортната комисия в Европарламента, обясни, че "въпреки натиска на много страни членки и техните представители в Европейския парламент битката е спечелена", а с нея се слагал край на фирмите "пощенски кутии".
Лошата новина пак свари неподготвени българските политици - както и при предишни рундове на битката за пакета "Мобилност".
"За мене е изненадващо това, което са направили комисията по транспорта и Европейският парламент, защото е пипнато тук-там, но ограниченията за нас си остават. Целта е да се накаже периферията, разбирайте балтийските държави, Румъния, България, което е жалко", обясни българският депутат Халил Летифов (ДПС).
"Не ми се вижда прекрасно. Първоначалното предложение беше камионите да се връщат на три седмици, сега говорим за шест пъти в годината. Не е посочен механизъм как ще се проверява дали водачът се е прибрал. Силно ме тревожи връщането на камиона. Истина е, че от другата страна се правят компромиси, и е истина, че в началото имахме позиция, която не ни позволяваше да сме гъвкави и да преговаряме с никоя от страните, които подкрепят пакета. Това обаче се промени", посочи евродепутатът Андрей Новаков (ГЕРБ). Това е политикът, който лекомислено обяви, че България е постигнала голяма победа миналата година, когато приемането на "Мобилност" просто бе отложено, за да останат важните за цял икономически сектор решения за новата Европейска комисия и новия Европарламент.
В ОЧАКВАНЕ
Не закъсняха и реакциите на българския транспортен бизнес. "Приетото решение за връщане на камионите на осем седмици не кореспондира със заявената цел на председателя на ЕК за един по-зелен континент. Но все пак това е предварително решение, на 18-и ще има следващо заседание на комисията. Предполагам, че ще настъпи разногласие и сред страните, подкрепили пакета. Казали сме докъде можем да правим компромиси и връщането на камиона не можем да приемем с компромис", коментира Йордан Арабаджиев, директор на Съюза на международните превозвачи.
