Шест дружества и консорциуми подадоха документи за участие във възобновената обществена поръчка на Столична община за ремонт на трамвайното трасе от Съдебната палата до "Княжево", се вижда в раздел "Профил на купувача" на сайта на София. Срокът за включване в надпреварата приключи в понеделник. Точното наименование на конкурса е:  "Реконструкция на трамваен релсов път по бул. „Цар Борис III“ – от трамвайно ухо „Княжево“ до трамвайно ухо „Съдебна палата“, без участъците на пл. „Руски паметник“ и кръстовището на бул. „Цар Борис III“ и бул. „Гоце Делчев“.

Заявки за изпълнение на проекта дадоха пет български и един чуждестранен кандидат. Българските са: Обединение Геострой - Юнайтид груп- Трансремонтстрой, в което влизат трите едноименни дружества, Обединение "Трамвай №5-2017", част от което са "Монолит София" АД и Х.С.С ЕООД. Третият български кандидат е "Трейс груп холд" АД, като в консорциума влизат едноименната компания, "Парсек груп" ЕООД и ДЗЗД "ТП Борис". Следва "ПСТ груп" ЕАД, което доскоро работеше по ремонта на градинките "Кристал" и "Св. Климент Охридски" в център на София. Последният български участник е ВХД ЕАД, а единтвеният чуждестранен е консорциумът Страбаг СП ДЗЗД, в който влизат австрийската компания Шрабаг ЕАД и "Страбаг-клон България".

Заложената от Столична община цена на ремонта на трамвайното трасе е около 40,5 млн. лева, като процедурата за избор на изпълнител бе открита през юни т.г. Това е втори опит на администрацията в града да определи фирма. Предишния път поръчката бе спечелена от добре известната компания "Джи Пи Груп", но през 2018 г. тя сама се отказа да подпише договор за извършване на заданието. Причината бе, че името й бе замесено в скандал за съмнения за печелени на нагласени обществени поръчки, финансирани с евросредства. В неговия разгар премиерът Бойко Борисов разпореди "Джи Пи Груп" да не се допуска до конкурси с бюджетни пари или с такива от ЕС. Както се вижда от списъка с кандидатите, фирмата не подава документи за участие в новия конкурс на СО. 

Самата обществена поръчка поскъпва с около половин милион лева спрямо процедурата през 2018 г. и цената от малко под 40 млн. лв. достига до 40,541 000 лв. Причината е, че спрямо предишното задание условията на конкурса се променят и той вече предвижда трасето на трамвай №5 да се превърне в парк - с озеленени релси като при Руски паметник, велоалеи, детски площадки на места и т.н.