Политическите групи в Столичния общински съвет са на път да се откажат от собствените си планове да повишат до 2 лв. цената на хартиения билет, когато той се купува от шофьорите в наземния градски транспорт и на касите в метростанциите. Това трябва да се случи с въвеждането на новата тарифна политика в обществения превоз на София. Идеята на общинарите е по този начин да се намали значително употребата на хартиени билети и те да се заменят с електронни, които да се зареждат в т.нар. ултралайт карти. Както „Сега“ вече писа, новите е-билети в София се планира да важат за време. По-краткият, чиято продължителност ще е 30 минути или до края на започнало пътуване преди 29-а минута, ще струва както и досега– 1,6 лв. По-дългият 60+ пък ще трае 60 мин. или до края на започнало пътуване преди 59-а минута, а неговата цена ще е 2,20 лв.
Днес обаче финансовата комисия в СОС прие предложението на шефа на общинския съвет Георги Георгиев от ГЕРБ хартиеният билет да продължи да се продава за 1,6 лв. Преди дни подобно искане внесоха и от дружеството „Метрополитен“, което управлява софийското метро. „Няма логика електронният билет да е по-евтин от хартиения. Това би затруднило в огромна степен възрастни хора и хора, които нямат достъп до технологиите“, коментира Георгиев.
Против запазването на досегашната цена на хартиения билет се обявиха Прошко Прошков от собствената коалиция на Георгиев - ГЕРБ-СДС, както и представителят на „Спаси София“ Борис Бонев. Искането на Георгиев обаче бе подкрепено от БСП и в крайна сметка то мина в бюджетната комисия. Решаващото гласуване по темата ще е на 21 юли, когато СОС ще трябва да вземе решение как окончателно да изглежда новата тарифна политика в градския транспорт на София. „Предложението на г-н Георгиев нарушава нейната цялостна логика. Представители на всички политически сили се обединихме около желанието Столична община най-после да каже „чао“ на жълтите перфоратори и на хартиения билет и да влезе в ХХI век. Спекулация е, че билетът в София ще поскъпне. Преди да се стигне до това пътникът да си купи билет за 2 лв. от ватмана или на касата в метрото, той може да се снабди с билет за 1,6 лв. чрез много други възможности- мобилно приложение, банкова карта, зареждане на ултралайт карта, което става на същата тази каса. Сега казва: „Дайте ми един билет“, а в бъдеще ще казва: „Заредете ми един билет“. Друга възможност е закупуване на билет от автомат“, изброи Бонев.
В същото време бюджетната комисия в СОС отхвърли искането на Иван Таков от БСП и на Бойко Димитров от „Демократична България“ да се запази месечната карта за една наземна линия. Нейният безименен вариант в момента струва 28 лв., а персоналният- 23 лв. Сегашният проект за промени в ресорната наредба предвижда скоро тя да спре да се продава. Мотивите са, че въпросната карта се ползва преди всичко за ходене и връщане от работа и че нейните притежатели не се возят на градския транспорт през останалото време. В същото време авторите на проекта за нова тарифна политика поясняват, че целта е публичният превоз да става все по-масов и предпочитан от столичани. Зафир Зарков от ГЕРБ повтори тезата си, че предложената възможност годишната абонаментна карта за всички линии с цена от 365 лв. да се плаща на три вноски (150 лв., 120 лв. и 100 лв.) покрива до голяма степен нуждите на хората, които в момента разчитат на картата за една линия от 23 или 28 лв. „При това годишната карта ще ви даде възможност да ползвате целия транспорт на града“, каза още той. „Надявам се да се съобразявате с факта, че в София има немалко работещи хора, които въпреки това имат ниски доходи. За тях разликата от 23 лв. до 30 лв. е значителна. Толкова по темата дали премахването на месечната карта ще стимулира използването на целия градски транспорт“, отговори Бойко Димитров.
