Националното тол управление възнамерява да поиска разширяване на обхвата на въведената през март тол система, за да увеличи приходите. Това стана ясно от думите на шефа на управлението проф. Олег Асенов пред БНТ.
Бе изтъкнато, че заради кризата с коронавируса има голямо разминаване между заложените приходи и постъпленията. За първите три месеца от пускането ѝ в експлоатация в началото на март тол системата тя е генерирала 27 млн. лв. приходи, а плановете бяха годишно да събира 450 млн. лева за бюджета.
Тежкотоварният трафик по време на ограниченията заради пандемията е намалял със 70%. И от началото на годината до края на май държавата е събрала общо 190 млн. лв. - 27-те млн. от тежкотоварни камиони чрез тол системата и 163 млн. от винетки за леки и лекотоварни автомобили. А от въпросните 27 млн., 10 млн. са от таксуване с бордови устройства, а 17 млн. от маршрутни карти.
"Ако сравним приходите от миналата година с приходите сега, можем да кажем, че ние на месечна база в момента за ТИР-овете, дори в условията на изолацията и извънредното положение, имаме същите приходи", заяви Олег Асенов.
Отчетено е, че собственици на 54 000 ТИР-ове са си закупили бордови устройства, но само 47 000 активно работят с тях и толуват. Според Асенов някои камиони все още са по гаражите, защото не е дошло времето, в което да изпълняват по-активно дейности, а други са в области, например като Смолянска, в която няма нито един път в обхвата на тол системата.
Точно затова имало цели области в България (като Смолянска), в които няма нито един главен път или магистрала и съответно няма тол таксуване. Така че тол управлението ще предложи разширяване на обхвата.
Асенов посочи и други примери за райони без тол система, с които очевидно искаше да покаже, че там трябва да се изгради такава. Така било в област Добрич, където единствено панорамният крайбрежен път е първокласен, но пък той не бил "най-привлекателният за маршрутите на транспортния бранш". Проходът на републиката също е изцяло освободен, а така също цялата второкласна и третокласна пътна мрежа, посочи Асенов.
Кои точно пътища ще бъдат върнати обратно в тол системата, щяло да стане ясно след преговори между регионалното министерство, автобусните и тежкотоварните превозвачи.
Първоначално, още преди въвеждането на системата, тя бе предвидена да носи приходи от над 1 млрд. лв. на година. Но превозвачите възроптаха и след срещи с премиера Бойко Борисов той пое ангажимент да им помогне. В резултат обхватът на системата бе намален да малко повече от 3000 км от общо 20 000 км пътна мрежа в България. Затова и очакваните приходи станаха 450 млн. лв.
