''Ред Бул'' обвини най-сериозния си конкурент във Формула 1 - ''Макларън'', че използва вода в гумите с цел охлаждане отвътре. Скандалът се разрази в навечерието на състезанието за "Гран при" на Бразилия. То бе насрочено за 17:30 ч. днес на пистата "Хосе Карлос Паче" в Сао Пауло, но заради поройни дъждове бе отложено с час и половина, също както и предшестващата квалификация. 

Подозренията на световния шампион при конструкторите се появили още  в Сингапур, когато, както се казва в обвинението, струя вода излетяла от джантите на гумите след състезанието.

''Ред Бул'' е предупредил FIA за подозренията си, а също и, че някои други отбори се възползват от този непозволен метод. Международната федерация обяви, че започва проверка на обвиненията.

Теорията е, че някои отбори са открили начин да впръскват вода – или друга течност – в гумите през клапаните. Това ставало малко преди самите гуми да се монтират на болидите преди началото на състезанието. Наличието на такава охлаждаща течност може да помогне за поддържане на по-голямата част от гумата хладна, за да се ограничи термичната деградация. Така в крайна сметка може да се постигне по-добро състезателно темпо.

В техническите правила на F1 се прави опит да се ограничи количеството влага, което отборите могат да премахнат от гумите, а не да добавят. „Гумите може да се напомпват само с въздух или азот. Всеки процес, чиято цел е да се намали количеството влага в гумата и/или в газовете за напомпване, е забранен“, се казва в член 10.8.4 от техническия правилник на FIA.

''Макларън'' веднага отхвърли обвиненията. Говорителят на доставчиците на гуми ''Пирели" заяви, че ако са открили нещо подозрително, са щели да информират FIA. След всяко състезание "Пирели" събира гумите, за да ги анализира.

Затова председателят на Комисията за едноместните автомобили към FIA Николас Томбазис е влязъл в диалог с "Пирели" и отборите този уикенд, за да обсъди въпроса. Знае се, че Томбазис е следил внимателно за свалянето на гумите от джантите след спринтовото състезание в Бразилия вчера, за да види дали там има следи от необичайна течност.

За момента обаче няма официални коментари от страна на FIA по въпроса. Но докладът ѝ от проверката след края на спринта в Сао Пауло гласи: „Гумите, използвани от всички пилоти по време на днешния спринт, бяха проверени“, без да се казва за открити нарушения.

ПРЕДИШНИ ОБВИНЕНИЯ

Борбата за световната титла между "Ред Бул" и "Макларън" този сезон е много оспорвана и двата отбора взаимно се следят за технически нововъведения и "трикове". 

Наскоро "Макларън" бе на прицел заради задното си крило, използвано за последно в Баку. То създаваше ефект на мини DRS, който намаляваше челното съпротивление при движение по правите участъци. В крайна сметка се наложи отборът да промени дизайна на крилото заради протести от "Ферари" и "Ред Бул".

Имаше и спор за това, че "Ред Бул" има регулатор за отстоянието от пътната настилка в предната част на болида. Някои отбори заявиха, че това може да се използва за регулиране на височината на каране на болида в условията на закрит парк. От "Ред Бул" признаха за устройството, но настояха, че не го използват за получаване на нечестно предимство. И това предизвика остър протест от страна на "Макларън".

И в двата случая FIA направи проверки, като в крайна сметка нито един от отборите не беше уличен в незаконни действия.

Използването на вода или друго вещество за охлаждане на гумите малко преди да бъдат монтирани помага за ограничаване на термичната деградация и за осигуряване на по-добро темпо, особено в заключителните етапи на "Гран при". FIA издаде техническа директива, забраняваща практиката, която няколко отбора, включително ''Ред Бул'', използваха в миналото. Сега те подозират, че съперниците им правят същото и вярват, че това може да обясни предимството им в представянето.

Обвинението е продукт на все по-напрегната битка за титлата при пилотите между Ландо Норис и Макс Верстапен, която ще се реши в Бразилия и в три заключителни състезания в Лас Вегас, Катар и Абу Даби.