Откакто винетките поскъпнаха почти двойно, пътуването по българските пътища става все по-голям кошмар. И защо да не става? Управляващите извиха ръцете на шофьорите и им прибират парите, без да смятат за необходимо да им обясняват за какво ги харчат.
Няма проходима магистрала, каквото и да приказват от изпълнителната власт. "Хемус" при София е една нещастно кратка отсечка, която в момента се ремонтира на две места и това я превръща в кошмарно място. През уикенда преминаването през нея е възможно нормално само нощем. През останалото време колите се набиват в тежка тапа и пълзят часове на първа скорост, докато три колони се съберат в една. 
Тече ремонт на виадукта до тунела "Витиня" - ясно, налага се. После идвал редът и на другите тунели. Не е ясно обаче защо, след като през последните години те многократно бяха затваряни за ремонти. 

Какво беше ремонтирано от 2000-та година насам 

и с какво качество? Защото се броят на пръсти сезоните, в които цялата отсечка от София до Ябланица беше отворена. 
И сякаш не стигаше и това, ами и обходният път мина в ремонтен режим, защото се надупчи като сирене. В резултат тировете се върнаха на магистралата, откъдето бяха отбивани, и трафикът съвсем се сгъсти. 

Всички знаем, че състоянието на "Хемус" е трагично - така наречената магистрала друса като селски път в неремонтираните участъци и в края си между Шумен и Варна. Знаем и че това дори не е магистрала, защото не отговоря на характеристиките на нито един аутобан в Западна, а и в Източна Европа. Нашето е обикновен автомобилен път, на който заради любителите на високите скорости като премиера Борисов е разрешено шофиране със 140 км/ч. "Майсторите" карат и с повече, защото никой не ги санкционира. 
Трагично е положението и по "Тракия", пусната едва преди 5 г. До морето по нея рядко се стига за 4-5 часа - 

пътуването вече може да трае и денонощие 

заради задръстванията, а участъците с друсане стават все повече. "Струма" е недовършена, супернатоварена и изключително слабо регулирана. В Кресненското дефиле е пълно с нарушители, а КАТ стои на пост на безопасно разстояние извън опасните участъци. Новата "Марица" пропада всяка година...

За всички магистрали важи едно: никъде няма информационни табели, които да указват има ли затворени участъци, има ли задръствания, да се ползват ли обходни пътища. Шофьорите научават всичко това на принципа проба-грешка, когато се нахакат в колоната. 

"Трепят се по пътищата. Какво повече да направим?" - недоумява вътрешният министър Валентин Радев, известен с чистосърдечните си проблясъци. Там е работата, че не личи МВР да прави нещо. "Винетките в България са най-евтините в Европа. Всеки, който ползва пътищата на страната, трябва да има и своя принос към поддръжката им", приглася му и новоизпеченият шеф на пътната агенция Светослав Глосов. 

Когато човек се издигне до тези приятни държавни постове, е добре да прояви 

поне малко уважение към данъкоплатците, 

които му осигуряват комфорта. Началниците от АПИ и МВР трябва да са наясно, че циничното отношение само може да съкрати престоя им във властта. Колкото до това какво правят - ако на обикновен човек му бъде поставена задача да облекчи трафика в ремонтиран участък на натоварен път, той със сигурност ще намери повече и по-добри решения от тези на КАТ и на АПИ. Изумително е безразличието на институциите и пълната им безотговорност към ставащото на пътя. Ремонтираните участъци на "Хемус" са така "организирани", че задръстванията редовно се случват в тунелите. В неделя колите спряха в "Топли дол", а опашката на задръстването стигна до "Ечемишка". Представете си количеството изгорели газове в тези стари и без вентилация тунели. Човек ли трябва да умре, за да  започне КАТ да регулира движението и да не позволява да има спрели коли в тунелите? Явно да. И докато в едната посока мрат, в другата пътят е абсолютно празен. Толкова ли е трудно да се пренасочи движението и оттам?

Изумително е как на "организаторите" не им прави впечатление и колоната в аварийната лента, която трябва да е свободна. Катаджиите често стоят с гръб към пътя и не обръщат внимание на нахалниците, които се ръгат там. Всички знаем, че е забранено движението по нея, но няма сила, която да спре хитреците. Освен КАТ, но той не желае да ги спре. 

Пътната агенция не остава по-назад - и тя тотално нехае за преживяванията на шофьорите. И как да е иначе, след като шефът й смята, че те трябва да имат принос към поддръжката. 

Малко ли е, че търпят всички безобразия, 

че всяко лято им се налага да карат на първа скорост по магистралата часове наред, че плащат двойно за правото на това "удоволствие", че отделно цакат местен данък, застраховка "Гражданска отговорност", прескъп бензин заради картела... 

Хайде да видим приноса на АПИ: липса на осветление по магистралите, неподдържани пътища, неравности дори по прясно ремонтираните отсечки, липса на светеща маркировка за каране по тъмно, масова липса на светлоотразители по мантинелите, неизсечена растителност, която на места превзема пътното платно, скрити в драките знаци... Има ли нужда от още? Кой плаща щедро за поддръжката - данъкоплатците. За какво взема пари АПИ - за некачествена услуга и нахално отношение. В интерес на истината от време на време в агенцията се сещат, че прекаляват, и се извиняват на гражданите. 

И Пътната полиция се прави на интересна, като съветва шофьорите да мислят позитивно. Ще започнем да мислим позитивно, когато видим катаджиите да мислят. А това не им се случва често. Освен позитивно мислене трябва и контрол на пътя - и в държавното ни устройство той се е паднал на КАТ. Ако не може да си изпълнява функциите, няма проблем той да се закрие и контролът да се възложи на частен субект. Тогава може би избирателите също ще могат да контролират колко плащат и какво получават срещу парите си.