Ремонтът на столичната улица „Граф Игнатиев“ бе капката, която преля чашата и ме мотивира да приема поканата на „Демократична България“ да бъда издигнат като кандидат за кмет на София. Това заяви в сряда арх. Борислав Игнатов, който представлява обединението между ДБС, „Да, България“ и „Зелено движение“ в битката за общинската власт в столицата. „Такъв ремонт заслужава народно въстание. В него бяха направени всички лоши неща, които можеха да се направят. Взеха се множество лоши градоустройствени и естетически решения, фалира бизнес, затвориха магазини, фалираха и продавачите на книги“, коментира шефът на камарата на архитектите в Бъгария. Той каза още, че в момента Столичната община е голям длъжник и на хората извън центъра, тъй като в кварталите София изглеждал като „зарязан град, оставен на самотек“.

Ако стане кмет, Игнатов обещава да прекрати конкурсите с предизвестен победител и облагодетелстващи критерии и да въведе прозрачност на обществените поръчки и процедури за избор на изпълнители. Сега според него не може да се види директен отчет за нищо, а трябва да се подават искания по Закона за достъп до обществена информация. "Често отговорите са не за това, което питаме, а ни казват – запознайте се с цялата проектна документация еди-къде си. За мен това не е отговор по същество", каза той.

Игнатов обърна специално внимание на Центъра за градска мобилност, като заяви, че на фирмата ще се направи ревизия и ще се преразгледат маршрутите на градския транспорт. Той обеща като кмет да прекрати поръчките за антипаркинг колчетата заради съмнения, че общината ги купува на твърде високи цени - за разхищението на милиони по тези колчета в. "Сега" направи разследване. Според архитекта паркирането трябва да се регулира със своевременно поставяне на скоби, а не с колчета, които затрудняват придвижването на пешеходците.

Игнатов каза още, че като кмет на столицата би забранил движението на коли пред Националната художествена галерия и би изчистил площада пред нея от паркирали автомобили. „Това може да се изпълни с минимални средства, така че движението и паркирането да бъдат изместени по периферията на историческия център“, поясни той и добави, че превръщането на градските центрове в пешеходна зона е световна практика.