Audi има два изцяло спортни модела в гамата си - суперколата R8 и по-малката TT. С бъдещето на тези автомобили се спекулира от доста време, но сега то изглежда решено - те ще се превърнат в електрически превозни средства. И най-вероятно ще получат други имена.
Сега германският производител обяви раздяла с легендарния 5,2-литров V10 двигател, който се поставя под капака на R8, като представи "прощална версия" на модела. Тя получава името GT RWD и съчетава мощността на версията Quattro с по-ниското тегло на стандартния модел със задно задвижване. Новата версия е продължение на специалното издание от 2010 г., като развива мощност от 612 к.с. Те са комбинирани с новоразработена 7-степенна скоростна кутия, която сменя предавките по-бързо от всякога. Максималният въртящ момент от 565 Nm се постига при 6400 об/мин.
За още по-голяма производителност инженерите от Инголщат са успели да свалят 20 кг от теглото в сравнение със стандартния R8 V10 RWD. Купето със средно разположен двигател сега тежи 1570 кг благодарение на "диета", включваща поръчкови 20-цолови ковани джанти с гуми Michelin Sport Cup 2 и керамични спирачки. Допълнително за загубата на тегло допринасят седалките тип "кофа" и стабилизиращата щанга от подсилена с въглеродни влакна пластмаса (CFRP) на предната ос.
С повече мощност, по-малко тегло и по-бърза скоростна кутия
Audi R8 V10 GT RWD ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунди и до 200 км/ч за 10,1 секунди, преди да достигне максимална скорост от 320 км/ч. Друго предимство на новата версия е възможността да се регулира количеството на въртящия момент, насочен към задната ос, като се избира един от 7 режима на движение.
За да отличат този автомобил визуално от другите версии на R8, в Audi са затъмнили четирите пръстена и надписа R8 GT отзад. Суперколата получава и нов аеродинамичен бодикит, усъвършенстван в аеродинамичен тунел и изработен от въглеродни влакна, като по този начин преодолява разликата между шосейния модел и няколкото състезателни версии на събрата на Lamborghini Huracan.
Като препратка към оригиналния R8 GT финалната серия е боядисана в матов цвят Suzuka Grey. Освен това купувачите могат да изберат цветове Daytona Grey или Tango Red металик. Черният интериор с червени акценти също напомня за R8 GT от 2010 г., докато индивидуално номерирана табелка под скоростния лост отразява ограничената наличност на автомобила.
От тази версия ще бъдат направени само 333 бройки,
както беше и при специалното издание на първото поколение. То се предлагаше и като Spyder (кабриолет), но новото ще бъде само купе. Продажбите ще стартират през 2023 г., като в Германия цените на Audi R8 GT със задно задвижване започват от 225 000 евро.
Едновременно с това Audi показа и "прощална версия" на TT. Тя носи името TT RS Coupe Iconic Edition и ще бъде ограничена до само 100 бройки в Европа. Лимитираната серия на спортния автомобил е в знак на почит към първия TT, който навършва 25 г. Колата е в известния цвят Nardo Grey на Audi, като всички бройки от серията получават стандартни матрични LED фарове и гланцирана черна предна решетка с матова черна рамка.
Дизайнерите са оборудвали автомобила с лъскави черни странични прагове, странични огледала и емблеми. Комплект от 20-цолови алуминиеви джанти с черен гланц също са разработени за колата, като имат дизайн със седем спици и са комбинирани с комплект черни спирачни апарати. Към дръзкия външен вид на автомобила се добавят частично матираните задни триъгълни прозорци с надпис Iconic еdition.
Всички 100 коли ще бъдат оборудвани стандартно с допълнителен пакет, подобряващ аеродинамиката. Той добавя ясно изразен преден сплитер, перки в предните въздухозаборници, фиксирано задно крило от въглеродни влакна и ревизиран заден дифузьор, проектирани да увеличат притискащата сила върху задната ос, прилепвайки TT RS към настилката и подобрявайки представянето в завой.
Някои отличителни щрихи също са направени в интериора на TT RS Coupe Iconic Edition, който е умишлено тъмен. Има RS спортни седалки, монтирани като стандарт с фини странични панели в сив цвят, и централни панели в черна алкантара. Жълти шевове, тип пчелна пита, допринасят за поразителния външен вид. Различни други повърхности са покрити с черна алкантара с жълти контрастни шевове, включително воланът. Поредният номер на автомобила се вижда на скоростния лост.
Задвижването е с познатия 2,5-литров двигател с турбокомпресор с пет цилиндъра като на стандартния TT RS. Мощността е 400 к.с. при 480 Nm въртящ момент. Двигателят е съчетан със седемстепенна трансмисия S tronic, задвижваща и четирите колела. Iconic Edition може да достигне 100 км/ч за 3,7 секунди и развива максимална скорост от 280 км/ч.
Продажбите на този автомобил, който ще се предлага само в Европа, стартират до края на месеца, като цената на всяка бройка е 109 000 евро.
