Медия без
политическа реклама

Кога идва време за смяна на двигателя

Основни симптоми за фатално износване на задвижващия агрегат

07 Окт. 2024
Черните кълба дим от ауспуха са сигнал, че двигателят гори масло
Черните кълба дим от ауспуха са сигнал, че двигателят гори масло

През последните години двигателите с вътрешно горене стават все по-малко надеждни, а това е огромен проблем за собствениците. В един момент най-скъпият агрегат на всеки един автомобил отказва, а причините за това са различни - като се започне от лоша поддръжка и се стигне до естествено остаряване.

Някои шофьори забелязват първите признаци за предстоящия проблем и бързо почват да търсят решение, което обикновено е продажба на автомобила. Други обаче чакат двигателят съвсем да се задръсти и да се стигне до основен ремонт или до замяна на мотора, което излиза много скъпо.

Как може да се разбере, че двигателят е на ръба? Факт е, че всеки агрегат или детайл има срок на годност или ресурс. Когато той изтече, следва подмяна ила ремонт. Това важи и за двигателя с вътрешно горене - при правилна работа, както и последователна, навременна и висококачествена поддръжка, той ще измине своите 300-400 хиляди километра. При някои агрегати те може да са по-малко, а при други дори повече. Всичко зависи както от инженера, създал двигателя, така и от собственика на автомобила.

На приборния панел пред шофьора няма индикатор, който да подсказва предстоящия край на двигателя. Още не е изобретен сензор, който недвусмислено да издава "присъда", така че трябва да „се улови моментът“ въз основа на собствения опит и знания. Често двигателят излиза от строя в най-неподходящия момент и най-неподходящото място, но е възможно да се усети проблемът още в начален етап и това да спести значителна сума за подмяна или ремонта на мотора. Ето няколко съвета:

 

По звука

Това е най-простият метод. Ако бензиновият двигател работи като дизелов, т.е. издава подобен "тракащ" шум, тогава цилиндрово-буталната група подготвя собственика си за предстоящото бедствие.  Характерен звук на почукване показва износване на буталата, пръстените, и промени в геометрията на цилиндрите. Този симптом не може да бъде пропуснат. В началото той се появява само на студено, и ако не изчезне при затопляне, запишете си час в сервиз.

Характерното почукване изпод капака, което не може да се обърка, също е симптом. Износените хидравлични компенсатори, които регулират хлабината на клапана, са по-малкото зло, но „звънтенето“ на клапаните е смъртна присъда. Хидравликата ще спре да чука веднага щом двигателят загрее, но основните компоненти на двигателя - лагерите на коляновия вал, свързващите пръти и буталата - не. И ако тези звуци продължават, решението е диагностика в сервиз.

 

На око

Когато настъпи фатално износване на двигателя с вътрешно горене, цветът на дима от изпускателната тръба се променя. Бялото показва, че в горивната камера е навлязъл антифриз, черното показва масло. И двете сочат проблем. Ако бъдат забелязани навреме, може да излезе евтино - чрез подмяна на уплътнение, но ако бъдат пренебрегнати, това означава основен ремонт, който е адски скъп. И при някои модели може да надхвърли дори цената на самия автомобил.

Затова всеки собственик на автомобил трябва поне веднъж седмично да изважда щеката за измерване на маслото и да проверява нивото на маслото в двигателя с вътрешно горене. Не е трудно, не е мръсно и абсолютно безплатно, но навременното установяване на намаленото количество смазка ще спести сериозни разходи. 

При идентифициране на липса на масло трябва да се отговори на един въпрос - къде отива то? Ако тече изпод масленото уплътнение или сензора, тогава това е едно нещо и може да се „лекува“ чрез смяна на уплътнението или сензора. И тук също е много важно проблемът да бъде открит навреме, а решението му в повечето случаи изисква посещение в сервиз.

 

По миризма

Когато моторното масло започне да гори, в камерите, се появява нотрапчив мирис на изгоряло масло. Между другото, сладката миризма на отработените газове е антифриз, който е попаднал в горивната камера. Ако усетит мирис на изгоряло масло, трябва незабавно да спрете, да отворите капака и внимателно да проверите всичко за течове - двигателя, резервоара, кормилното управление и всичко останало. Ако маслото попадне върху горещ колектор, то определено ще се запали. И тогава ще пострада не само двигателя, а цялата кола.

Ако под капака е сухо, обърнете внимание на изпускателната тръба. Като натиснете няколко пъти педала на газта, може да видите, или не, видите облаци черен дим. В първия случай двигателят изгаря масло и изисква ремонт.

Всички горепосочени механизми се свеждат само до едно изискване към водача - внимание. Поне веднъж седмично карайте в пълна тишина. Слушайте колата, внимателно я разгледайте, проверете нивата на масло. 

Последвайте ни и в google news бутон

Ключови думи:

автомобили, двигатели

Още по темата