Спортното подразделение на Mercedes-Benz - AMG, създаде най-мощния двигател с четири цилиндъра в историята на автомобилната индустрия. Моторът е предвиден за семейството A-Class, в което влизат хечбек с това име, както и купе с четири врати CLA. В стандартния си вариант той развива 387 к.с., а във версията S - 421 к.с.
Двигателят M139 има работен обем 2.0 литра. Той е напълно нов и заменя досегашния M133, който имаше същия обем, но разчиташе на 376 к. с. Новият агрегат е не само по-мощен, но и по-компактен и с по-малко тегло. Това е направено, за да може да покрие новите екологични стандарти, които влизат в сила в Европа. Разликата с предшественика му е и по-бързото реализиране на максималния въртящ момент от 475 Nm. Сега това става при 5200 об/мин., докато при M133 пълната тяга беше на разположение на шофьора при 6000 об/мин.
И двете версии на новия двигател са оборудвани със специален турбокомпресор с две струи, като версията S работи при 2.1 бара налягане в турбото, а стандартният вариант – при 1.9 бара. Теглото на мотора е 160.5 кг, а диаметърът на цилиндъра е 83 мм при 92 мм ход на буталото. Двигателят е получил системи за директно и индиректно впръскване на горивото през смукателния клапан. Освен това М139 е с два горно разположени разпределителни вала, а за прецизната работа на клапаните се грижи и система Camtronic, която Mercedes представи още през 2012 г.
Новият агрегат е получил по-големи изпускателни клапани, преработена водна риза, охладителна система с масло, вода и въздух за турбото, както и отделна система за охлаждащата течност за главата на цилиндрите. Това позволява по-ефективен контрол на температурата в мотора, като за това спомагат и електрически контролирани водни помпи.
В AMG са променили не само мотора, но и начина за неговото производство. Всеки агрегат се прави на принципа "един човек, един двигател", използван от компанията. Моторите се правят на ръка, като в екипа има и няколко жени. Като цяло времето за сглобяване на агрегата е намалено с до 25%, като заводът на AMG ще произвежда по 140 двигателя на ден.
Първите автомобили, които получиха новия двигател и в двата му варианта, са компактният хечбек A-Class и купето с четири врати CLA, които официално бяха представени пред публика по време на проведения през изминалия уикенд "Фестивал на скоростта" в Гудууд (Вбр).
Двете машини се отличават по агресивния външен вид, в който е намерено място за фирмената решетка на радиатора в стил Panamericana (досега тя се предлагаше само за по-мощните модели AMG). Освен това хечбекът е получил антикрило, а купето - спойлер, както и разширени калници. На предните брони са поставени допълнителни отвори, а праговете имат различна форма от тази на стандартните модели. На задната броня има дифузьор с четири тръби на изпускателната система - 82 мм в диаметър (90 мм при S-версията). В базовия вариант автомобилите разполагат с 18-инчови джанти и сребристи спирачни механизми. Версията S се отличава с 19-цолови джанти с червени спирачни дискове.
Ускорението от 0 до 100 км/ч. при хечбека отнема 4.0 сек. (3.9 при A45 S), а при купето - съответно за 4.1 и 4.0 секунди. Максималната скорост е ограничена на 250 км/ч., но се предлага и пакет AMG Driver's Package, при който тя е 280 км/ч. Независимо от мощността скоростната кутия е една - 8-степенна роботизирана AMG SPEEDSHIFT, която работи с фирмената система за задвижване на четирите колела AMG Performance 4MATIC+.
По желание на водача автомобилът може да бъде само със задно предаване, като за това има специален режим. При него тягата отива към задната ос, като се разпределя към всяко колело в зависимост от ситуацията. Адаптивното окачване е част от серийното оборудване, а системите за безопасност работят в три режима, които може да се променят.
Салонът на хечбека и купето е с микрофибър и цветни акценти на седалките, волана и от вътрешната част на вратите. При базовия вариант те са червени, а при S-версията - жълти.
Германците подготвят и нов хибриден агрегат
Семействата A-Class и B-Class на Mercedes-Benz ще получат и нов хибриден силов агрегат (plug-in), който е предвиден за моделите с напречно разположение на двигателя. Той ще дебютира през септември на автосалона във Франкфурт, като на първо време ще се предлага за A-Class, съобщиха от компанията.
Моделът на пазара с индекс A250 ще разчита на комбинация от 1.3-литров бензинов турбодвигател M282 с мощност 160 к.с. и 8-степенна автоматична скоростна кутия, в която е вградена 75-киловатов (102 к.с.) електромотор, който се захранва от литиево-йонна батерия с капацитет 15 кВтч.
Мощността на задвижващата система не се съобщава, но се очаква тя да бъде на нивото на версията A250, при която 2.0-литровият двигател M264 развива 224 к.с. и 350 Nm. Хибридният вариант ще има по-добра динамика, тъй като благодарение на електромотора въртящият момент от 300 Nm ще бъде на разположение на шофьора веднага след старта.
Самата батерия тежи 120 кг, като е производство на дъщерната компания на Daimler - Accumotive, но клетките са на корейската LG Chem. Тя е поставена под задните седалки и съответно намалява обема на резервоара до 35 л. Само на електричество версията A250 ще изминава до 60 км според цикъла WLTP, като максималната скорост не може да превишава 140 км/ч.
