Формирането на новата гама на S-Class на Mercedes приключи. След стандартните седани, удължения Maybach, хибридните версии и бронирания вариант Guard се роди и версията AMG, която е насочена към шофирането и пътното поведение. Сега това вече е plug-in хибрид с дългото име Mercedes-AMG S 63 E Performance.
Под предния капак на автомобила е монтиран двигател M177 - V8 4.0 biturbo с мощност 612 к.с. и максимален въртящ момент 900 Nm, на който разчиташе и предишното поколение на седана, но сега вече е поставен на активни опори за намаляване на вибрациите. Освен това има стартер-алтернатор, който добавя 14 к.с. по време на потегляне.
Бензиновият мотор работи в тандем с деветстепенна планетарна автоматична скоростна кутия AMG Speedshift MCT-9G с мокър съединител вместо преобразувател на въртящия момент. Трансмисията на всички колела е 4Matic +, която има съединител на предния мост.
На задната ос е монтиран електрически модул, който включва електромотор с възвръщаемост от 190 к.с. и 320 Nm, двустепенна трансмисия (втора предавка се включва след 140 км/ч) и диференциал между колелата с електронно контролирано заключване. Самият електродвигател е на лявата полуоска, в хибриден режим той върти само задните колела. В чисто електрическа предварителна настройка (до 140 км/ч) електрониката може да прехвърли част от въртящия момент от електромотора към предната ос, използвайки стандартната трансферна кутия и централния съединител.
Литиево-йонната тягова батерия е разположена над задната ос и работи на 400 волта, но за S-Class нейният капацитет е увеличен от 6,1 кВт/ч на 13,1 кВт/ч. Пробегът при пълно зареждане е само 33 км, обаче основното предимство е друго. Батерията има високо ниво на обмен на енергия и усъвършенствана система за терморегулация, която поддържа работна температура от 45 градуса - всичките 1200 клетки са
оплетени в "капиляри" за течно охлаждане
В номинален режим батерията произвежда 70 кВт, а при пикова мощност може да достигне 140 кВт, но за не повече от десет секунди. А мощността на рекуперация е до 90 кВт.
Съвкупната мощност на цялата задвижваща хибридна система е 802 к.с. (и 1430 Nm). Това е огромен скок спрямо предишния модел, тъй като на върха на тази гама беше 12-цилиндровият Mercedes-AMG S 65, който имаше мощност 630 к.с. (1000 Nm). Трябва обаче да се уточни, че тя невинаги е налична заради голямото тегло на колата - 2595 кг.
По паспортни данни ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 3,3 секунди, но само с напълно заредена батерия. Максималната скорост с опционалния AMG Driver's Package е 290 км/ч. Производителността на стария S 63 с V8 двигател е 3,5 секунди, а максималната скорост - 300 км/ч. Средният разход на гориво в паспорта падна от 8,9 на 4,4 л/100 км.
Хибридният Mercedes-AMG S 63 E Performance се предлага само с дълго междуосие (3216 мм), а твърдостта на каросерията е увеличена - отпред са монтирани допълнителни подпори между чашите на окачването (отгоре и отдолу) и диагонални усилватели отзад. Капакът на тяговата батерия също допринесе за увеличаването на твърдостта, поради което
обемът на багажника беше намален от 550 на 305 литра
Най-мощният автомобил в S-Class се предлага стандартно с въздушно окачване с адаптивни амортисьори и активни стабилизатори, както и напълно с контролируемо шаси (завиващи задни колела). Вярно е, че ъгълът на въртене е само 2,5 градуса срещу 4,5 градуса за "обикновените" версии. Спирачки - с шестбутални механизми на предната ос и еднобутални на задната, а срещу доплащане се предлага карбон-керамични спирачни дискове.
В новото поколение за първи път има открита радиаторна решетка с вертикални ленти. Други визуални разлики от по-малко мощните седани включват различни брони, големи изпускателни тръби и 20- или 21-цолови джанти.
В салона има AMG волан с двойни спици, преработена графика на инструментите и лек "спортен" декор, като капаци на педалите. Дори и в това въплъщение S-Class има луксозен интериор със стандартни отделни седалки на втория ред. Запазен е целият набор от помощници на водача.
Продажбите на мощнитe седани ще започнат през следващата година. Засега Mercedes не е обявил цена дори в Германия. Но за ориентация - лифтбекът Mercedes-AMG GT, който има същата задвижваща система, струва 199 000 евро. А луксозният седан би трябвало да бъде дори по-скъп от него.
