Plug-in хибридните автомобили (PHEV) набират все по-голяма популярност в последно време. Те се различават от конвенционалните хибриди, тъй като имат батерия с повишен капацитет и възможност за зареждане от външно захранване, докато при стандартните модели със смесено задвижване двигателят с вътрешно горене (ДВГ) играе ролята на генератор.

Такива автомобили лесно се идентифицират по двата люка на каросерията. Благодарение на сравнително голяма батерия, plug-in хибридите могат да изминават в чисто електрически режим (без стартиране на ДВГ) от 20 до 100 км, но обикновено - 40-50.

Производителите твърдят, че подобна задвижваща система съчетава предимствата на класическите двигатели с вътрешно горене и електрическите превозни средства. Но те забравят да споменат, че в същото време имат и редица недостатъци.

На пръв поглед plug-in хибридът изглежда най-универсалният тип задвижване, защото може да прави всичко: в града на електричество или на дълъг път на бензин. Както много универсални неща, това става по посредствен начин. Тоест, тези хибриди са по-зле от електромобилите при движение само на ток и отстъпват на конвенционалните автомобили, когато се изполва само ДВГ. На сегашния етап на развитие на технологиите първите (електромобилите) са по-добре оптимизирани за използване в градски условия, а вторите (тези с ДВГ) - за движение по магистрали.

Ето защо, за да извлечете максималните ползи от plug-in хибрид, имате нужда от много специфично използване на автомобила. Основното условие е възможността за редовно свързване към стационарно захранване за зареждане. Но ако има такова устройство, тогава възниква въпросът: не е ли по-лесно да си купите електрическа кола? За да отговорите отрицателно на този въпрос и все пак да изберете зареждащ се хибрид, ви е необходима цяла комбинация от фактори.

Какво им е лошото на plug-in хибридите

Купувачът на PHEV трябва да отговаря на някои условия:

- има възможност за закупуване на доста скъп (като клас) plug-in хибрид;

- няма възможност за втора кола;

- по някаква причина има желание да кара в електрически режим;

- няма високи изисквания за динамика и управляемост;

- дневните движения са ограничени в радиус от 20 километра;

- има постоянен достъп до устройство за захранване там, където паркира колата;

- пътува на дълги разстояния само няколко пъти в годината.

Ако няколко от горните точки не са изпълнени, тогава не би било разумно да харчите излишни пари за хибриден модел, за да не правите компромиси, свързани с използването му. И е по-добре да изберете класически двигател с вътрешно горене или пълноценно електрическо превозно средство - и двете ще бъдат по-икономични, по-бързи, по-приятни и по-лесни за управление и работа.

За тези, които нямат възможност редовно да се свързват към зареждане, хибридът не е подходящ поради невъзможността редовно да се използват предимствата на електрическия компонент на системата. Ако зареждате батерията от мрежата само от време на време, тогава дялът на евтините "електрически" километри в общия пробег ще бъде толкова малък, че няма да има икономически смисъл да купувате по-скъп хибриден модел.

За тези, които имат къде да зареждат, но в същото време пътуват много или просто пътуват на дълги разстояния,

хибридът е безполезен поради увеличения разход на гориво

при дълги пътувания. Той се дължи на допълнителната маса на електрическите двигатели и батерии, както и по-ниската ефективност на задвижващата система в режим на генериране на електроенергия с помощта на ДВГ.

И дори опцията за бързо зареждане на батериите на бензиностанциите заедно с резервоара за гориво е невъзможна, тъй като plug-in хибридите, за разлика от пълноценните електрически, нямат функция за бързо зареждане. Ето защо, дори и да имате под ръка безплатен източник на електроенергия, докато пътувате, ще трябва да отделите повече време за зареждане на батерията, отколкото впоследствие ще отнеме да я използвате, докато се движите. В случая рационалността отсъства.

Разбира се, случаите на употреба са различни. Plug-in хибридите също са различни. Има например "паралелни" (когато двигателят с вътрешно горене и електрическият мотор задвижват колелата заедно) или "последователни" (когато ДВГ действа изключително като генератор за захранване на електродвигателите и батерията). И при двата варианта обаче основното е батерията да се зарежда редовно. В противен сучай използването на PHEV не е оправдано и от него няма почти никакъв смисъл.