В София има десетки проблеми, за които общината и жителите на града са на различно мнение дали се решават, или положението върви от лошо към още по-лошо. Паркирането е сред нещата, за които разминаването е особено драстично. Докато управляващите на "Московска" 33 се хвалят, че изпълняват мащабна програма за намаляване на недостига на паркоместа в кварталите, оттам непрекъснато идват сигнали, че почти всички жилищни комплекси в София все повече се задъхват от липсата им. От дискусиите става ясно и че хората не вярват, че някога положението ще се подобри. Особено като се има предвид, че столицата е рекордьор по брой автомобили на глава от населението в Европа и че едва ли скоро тя ще изпусне това спорно лидерство. През 2021 г. регистрираните в Столична община коли са 874 997, докато през 2012 г. те бяха 571 596.
Всичко това води до постоянни конфликти между съкооператори, между стари и нови обитатели на квартала, между гости и постоянно живеещи и т.н. Хората в София очевидно все по-малко разчитат на справедливо регулиране на въпроса с паркирането, поради което често всеки сам се заема да решава възникналите ситуации. Твърде често прилаганият подход е законът на джунглата. В групите на различни квартали във Фейсбук ежедневно могат да се видят съобщения за междуличностни сблъсъци и дори за ексцесии заради липсата на паркоместа. Прави впечатление, че спорещите погрешно насочват недоволството си един спрямо друг, вместо то да отива към управляващите в града.
Преди дни в групата "Люлин" човек от 10-и микрорайон показа със снимка, че са му нарязани десните гумите на автомобила затова, че е паркирал на място, което друг смята за свое. "Ако си в групата - не стига, че колата не можеше да мръдне със здрави гуми, па ептен ми съсипа живота, като реши да ми спукаш десните! Наглеждайте си колите, хора,че вече и без гуми оставаме", призова пострадалият. "Всякакво чудо е било, но досега не се беше стигало до рязане на гуми", отбелязва друг човек от "Люлин". От публикациите под поста обаче става ясно, че сходни инциденти има и в други части на района.
В групата "Хиподрума" пък бе публикувана бележка с обиди и отново със заплахи за рязане на гуми (виж долу), пак заради заемане на "чуждо" място. Хората от района също смятат, че от година на година паркирането в квартала става все по-проблематично. "Преди месец пред нашия блок бяха спукали 4-те гуми на автомобил, който не съм виждала да спира тук. Пукащите заслужават да бъдат засечени в момента, когато го правят... и да хапнат добър бой", пише жена от квартала. "Пред блок 134 ли?", пита съсед. "Не, но пред 134 още от години се водят войни за места", гласи отговорът. "При работата на жена ми лепят такива лепенки, от гадната хартия, която се къса и трябва да се стърже", показва друг съсед.
Подобни истории се разказват в почти всеки квартал на столицата. Както е типично, кризата с паркоместата вече ражда и градски хумор. Във Фейсбук може да се прочете призив към момичета и съпругите да си намират приятели и любовници от техния или от съседните блокове, за да не се намаляват и без това недостатъчният брой паркоместа.
Преди местните избори през 2019 г. кметът Йорданка Фандъкова призна, че липсата им е един от най-сериозните проблеми в София, като заяви, че в четвъртия й мандат, в който тя стана най-дълго управлявалия кмет на столицата, софиянци ще станат свидетели на решително подобрение. Бившият зам.председател на ГЕРБ се ангажира писмено, че между 2019 г. и 2025 г. градът ще се сдобие с 18 нови буферни паркинга по линиите на метрото и на градския транспорт. "Които стимулират оставянето на автомобилите", пишеше в предизборната й програма.
В нея например се казваше, че до края на 2020 г. ще бъдат завършени буферните паркинги на метростанция "Сливница" и на Централна гара. Това не се случи. Вече трябваше да функционират и нови буферни паркинги при станцията на метрото в "Красно село" и при стадион "Раковски" в ж.к."Иван Вазов", каквито в действителност също няма. Особено показателна е фактологията около съоръжението на "Сливница". Санкцията бе открита през 1998 г. и оттогава паркингът под нея стои недовършен, а колите паркират в разкаляните тревни площи. През т.г. управляващите в София негласно признаха, че не смятат да изпълнят обещанието на Фандъкова в последния й мандат и най-после да отворят паркинга за около 270 автомобила. Вместо това те гласуваха да се обяви конкурс за стопанисването на открит паркинг с няколко десетки места на около 150 метра от закрития. Той в момента се държи от частна фирма. Коментарите бяха, че конкурсът се прави с цел паркингът да мине в ръцете на ЦГМ и с минимални инвестиции общинското дружество да започне да прибира още пари от софиянци.
През 2019 г. Фандъкова обеща до 2023 г. в София да се построят и значителен брой етажни паркинги в кварталите, с цел "да се освободи повече място за градинки и детски площадки" (също цитат от предизборната й програма). В нея пишеше и че Столична община ще премахне автомобилите от знакови площади в историческия център, посочвайки поименно "Александър Батенберг", "Света Неделя", "Александър Невски" и площада пред Народното събрание. По-малко от половин година преди настъпването на времето за нови обещания старите изглеждат като вицове и мрачен хумор.
През юни 2020 г., на 11-та година от управлението си, Фандъкова обяви старт на програма за строителство на паркинги с публично-частно партньорство. Заложените обекти първоначално бяха три. Първият нов многоетажен паркинг трябваше да се появи на общински терен на ул. "Черковна" в близост до метростанция "Хаджи Димитър" и в него щеше да има 230 места. Второто петно бе до V-та градска болница на бул. "Мария Луиза", също в близост до едноименната метростанция - за 320 автомобила. Третият общински имот, предвиден за паркинг, бе на бул. "Данаил Николаев", на мястото на бившия пазар за птици.
Нито един от тези паркинги не бе построен и почти сигурно обещанията за нови съоръжения на тези места ще си останат само думи. След анонса на Фандъкова управляващите в София - коалициите ГЕРБ-СДС и ВМРО-"Атака", все пак предприеха някакви действия за строеж на два паркинга с публично-частно партньорство, но на съвсем други места. През декември 2021 г. общинският съвет реши да се обяви конкурс за терен от 3 дка до метростанция "Г.М. Димитров" в район "Студентски". Избраният кандидат ще трябва да плати на общината не по-малко от 1,47 млн. без ДДС, да построи етажен паркинг и да го експлоатира 30 г. През февруари т.г. пък СОС обяви и втори публично-частен паркинг, този път при метростанция "Младост" 3. Началната цена на този конкурс ще е 527 400 лв., а срокът отново ще е до 30 г. И за двете места още няма избрани фирми.
В този мандат на Фандъкова вече готов и открит квартален паркинг има в "Надежда" на ул. „Георги Войтех“ и „Кирил Дрангов“. Той е за около 150 автомобила и се управлява от споменатата общинска фирма ЦГМ. Първоначално дружеството каза, че по-голямата част от местата в новия паркинг ще се ползват за престой на репатрирани коли, но впоследствие бе решено те да се разделят с места, на които жителите от района да държат МПС-тата си.
Пак в "Надежда" в момента се строи и етажен паркинг, който трябва да е готов през юли т.г. Той се намира на ул. "Кирил Дрангов" в близост до "Ломско шосе" и ще разполага с 310 места. Паркингът ще се управлява от "Софийски имоти". Друго общинско дружество - "Пазари Изток", пък се готви да строи етажен паркинг на мястото на стария открит при пазар "Ситняково". Това е всичко, което може да се изброи от дългата предизборна програма на управляващите в София. Както се вижда, към края на мандата то е все още е само на думи и чертежи, както беше и в началото му.
