Електрическите SUV стават все по-популярни, като това се отнася и за тези от най-висок клас, при които печалбата е най-сериозна. В този сегмент основен играч е Tesla Model X, чийто основен конкурент е BMW iX. Естествено, Mercedes-Benz нямаше как да не се намеси в битката за клиенти и вече е в нея със своя EQS SUV.
Ако името ви звучи познато, не се изненадвайте - през миналата година компанията от Щутгарт представи лифтбека EQS. Сега към него се присъединява и кросоувърът EQS SUV, чиято премиера трябваше да се състои на автосалона в Пекин (Китай) в началото на месеца. Изложението обаче беше отменено заради новата вълна от коронавирус, като това забави и официалното представяне на луксозния модел.
Mercedes-Benz EQS SUV е изграден върху нова платформа, въпреки че като дизайн той до голяма степен повтаря лифтбека EQS. От германската компания са категорични, че новият модел е по-практичен и е насочен към по-голям кръг клиенти - семейства, авантюристи и фенове на музиката, които са обединени от идеята за активен начин на живот. Съответно кросоувърът ще предлага и повече технологии.
Размерите на електромобила са дължина от 5130 мм, широчина - 1960 мм, и височина - 1720 мм. Така той е с 90 мм по-къс, но с 30 мм по-широк и с 20 мм по-висок от лифтбека. Разстоянието между двете оси е еднакво - 3210 мм. При версията на SUV-модела с 5 места багажникът побира от 645 до 2100 л, докато във варианта със 7 седалки - между 565 и 2200 л. За сравнение лифтбекът побира от 610 до 1770 л.
Интериорът на всъдехода Mercedes-Benz EQS залага основно на т.нар. хиперекран, който се простира през почти цялата широчина на предния панел. Предлага се и алтернатива - без дисплей за пътниците, но с отделни екрани за приборния панел и мултимедията.
Седалките на втория ред вече са с електрическо регулиране още в базовия вариант. Клиентите получават стандартно (в зависимост от пазара) още: панорамен покрив, 4- или 5-зонов климатик, прожекционен дисплей, усъвършенствана система за филтриране на въздуха, удобен заден ред седалки, както и набор от синтезирани звуци като лифтбека - т.нар. звукови пейзажи Silver Waves и Vivid Flux, а също така и много асистенти, включително полуавтономна система за шофиране Drive Pilot.
Всъдеходът е оборудван и с въздушно окачване Airmatic, което позволява на автомобила да променя пътния си просвет, както и шаси със завиващи колела на задната ос под ъгъл от 4,5 или 10 градуса. Към режимите на шофиране Eco, Comfort, Sport и Individual е добавен още един - Offroad, като неговите настройки може да се използват със или без ESP.
Задвижващите системи също са познати от лифтбека EQS. Базовата версия на кросоувъра EQS 450+ е със задно предаване, като разполага с един електродвигател с мощност 360 к. с. и 568 Nm въртящ момент. Това е и модификацията с най-голям пробег с едно зареждане - 660 км по цикъла WLTP.
Вариантът със задвижване на всички колела EQS 450 4Matic има същите 360 к.с., но от двата двигателя, като въртящият момент е увеличен до 800 Nm, а пробегът е намален до 613 км. На върха на гамата (поне засега) е Mercedes-Benz EQS 580 4Matic, който развива 523 к.с. и 858 Nm и изминава също 613 км. И трите варианта поддържат 200-киловатово зареждане, което позволява само за 15 минути да се добави пробег от 250 км.
Производството на SUV EQS ще започне през следващите месеци в Тускалуза (Алабама, САЩ), като продажбите ще стартират през втората половина на годината. От Mercedes-Benz обявиха и директните конкуренти на кросоувъра - Tesla Model X и BMW iX xDrive50i.
На по-късен етап към гамата на модела трябва да се присъединят поне още две версии - спортна от Mercedes-AMG и суперлуксозна от Mercedes-Maybach, като последната вече беше представена като концептуален модел.
Всички бъдещи модели на марката ще са на електрическа основа
Всички бъдещи модели на Mercedes-Benz, в това число и компактните автомобили, ще бъдат изградени на платформа за електрически превозни средства. Някои от тях - като A-Class и B-Class например, ще се предлагат с конвенционални мотори, но в основата им ще бъде архитектурата MMA. Тя ще бъде проектирана за електромобили, след което ще бъде адаптирана за двигатели с вътрешно горене, съобщава Automedia.bg.
Плановете на компанията предвиждат MMA да бъде представена през 2024 г., когато ще дебютира и новото поколение на най-малкия модел на марката - A-Class. Същата архитектура ще бъде използвана за фастбека CLA, малките SUV-модели - GLA и GLB, както и за компактния MPV миниван - B-Class.
Заедно с платформата MMA трябва да дебютира и новото поколение на информационно-развлекателна система, наречена MB.OS. Тя ще бъде напълно собствена разработка, въпреки че производителят от Щутгарт си сътрудничи с компании като NVIDIA и Bosch. Нейното използване ще позволи на Mercedes не само да спести пари, но и да контролира крайния резултат.
