След дълги години неизменно домакинство на Франкфурт за първи път международното автомобилно изложение IIAF се провежда в Мюнхен, където вече ще бъде новият му дом. Именно в баварската столица германският производител Mercedes-Benz представи своите най-нови модели, които показват пътя на електрификация, поет от компанията.
Най-голям интерес предизвика версията на ток на легендарния G-Class. Засега това е само концептуален модел с името EQG, чиято серийна версия ще се появи на пазара през 2024 г. За разлика от показаните по-рано електромобили на марката, които са разработени от нулата, всъдеходът представлява версия на ток на актуалния "Гелендваген".
Тя е на рамна конструкция, като има независимо предно окачване и цял заден мост. Вместо двигател с вътрешно горене са поставени 4 електромотора, които са разположени край всяко колело, и това е наложило промяна на конструкцията на трансмисията.
От Mercedes не разкриват никакви технически характеристики на автомобила. Посочва се единствено, че той
няма да отстъпва на стандартния G-Class като всъдеходни способности
и дори ще го превъзхожда. Показаният на концептуалния модел дизайн ще се запази и за серийната версия, която ще получи имитацията на решетка на радиатора в стила на електромобилите на марката. Специално за всъдехода са направени и уникални 22-цолови джанти.
И докато EQG все още е концепция, която предстои да бъде разработена, то в гамата на Mercedes-Benz вече има едно сигурно ново попълнение. Това е електрическият седан EQE, който представлява конкурент на Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Lucid Air и BMW i4.
Моделът разделя една и съща платформа с EQS и в много отношения представлява негова умалена версия, въпреки че предната част с черния панел и светлини са оригинални. Габаритите на седана са: дължина от 4990 мм, широчина - 1960 мм и височина - 1510 мм. Разстоянието между двете оси е 3120 мм. Така той е по-къс с 22 см от EQS, но има същия рекордно нисък коефициент на челно съпротивление - 0.20.
В салона на Mercedes-Benz EQE са поставени разделени цифров приборен панел и тъчскрийн на мултимедията, а срещу доплащане се предлага и "Хиперекран" (същия като на EQS). Той представлява свързани под едно стъкло 12.3-инчови екрани за водача и пътника до него и централен дисплей с диагонал 17.7 инча. В оборудването на електромобила влизат още адаптивно пневматично окачване, шаси със завиващи до 10 градуса задни колела и огромен брой асистиращи системи.
Седанът дебютира в модификацията EQE 350, която е със задно предаване. Тя разчита на един електромотор с 292 к. с. и 530 Nm въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 5.6 секунди, а максималната скорост е 209 км/ч. На по-късен етап ще бъде показана и версията с допълнителен мотор на предната ос.
Капацитетът на батерията е 90.6 кВт/ч, докато при EQS тя е 107.8 кВт/ч. Блокът от акумулаторите не само е по-малък, но и се зарежда по-бавно, тъй като приема ток с мощност максимум 170 кВт (при флагмана е 200 кВт). Посоченият от Mercedes пробег с едно зареждане е 660 км.
Автосалонът в Мюнхен стана премиера и на още едно събитие - спортното подразделение
Mercedes-AMG представи първия си електромобил
Това е спортна версия на лифтбека EQS, която получава различни мотори от тези на стандартния модел, а също така и нова система за управление на батериите. Мощността на силовия агрегат е 649 к.с. и 949 Nm. За сравнение, най-мощният вариант на EQS досега - 580 4Matic, разполага с 524 к.с.
В стандартното оборудване на спортния модел е включен пакет AMG Dynamic Plus, който позволява активиране на режим Race Start. При него за кратък период от време мощността се увеличава до 751 к.с. и 1020 Nm. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч отнема 3.4 секунди, а максималната скорост е 250 км/ч. За сравнение, споменатият вече EQS 580 4Matic вдига 100 км/ч от място за 4.3 секунди и развива максимум 210 км/ч.
Капацитетът на използваната батерия отново е 107.8 кВт/ч, но какъв пробег осигурява тя при новата версия на EQS, не се съобщава. Спортният вариант също може да се зарежда с мощност до 200 кВт. Освен това машината разполага с тристепенна система за рекуперация на енергията, като нейните режими се сменят от волана.
В стандартното оборудване на Mercedes-AMG EQS влизат активно пневматично окачване AMG Ride Control+ и шаси със завиващи на 9 градуса задни колела. Системата AMG Dynamic Select е с 5 режима на работа - Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual.
Освен нови настройки на силовия агрегат, на окачването, на кормилно управление и на още някои системи, версията AMG EQS получава и специален звук, който се генерира от системата AMG Sound Experience. Тя има два варианта - базов Authentic и модерен Performance, като е част от пакета AMG Dynamic Plus.
На външен вид Mercedes-AMG EQS може лесно да бъде различен от стандартния EQS по предната част, която получава решетка Panamericana, а също така и по увеличения заден спойлер, дифузьора с 6 ребра, черните детайли и 21-цоловите джанти, които след доплащане може да бъдат заменени с 22-цолови.
В салона също има голям брой характерни AMG-акценти, спортни седалки и волан. Хиперекранът е включен в стандартното оборудване, а мултимедийната система MBUX е ориентирана към спортно шофиране.
