Според последния отчет на AlixPartners за глобалните перспективи в автомобилостроенето, китайските производители на автомобили са на път да заемат водеща позиция в индустрията, която традиционно се контролира от Запада, Япония и Южна Корея. До 2030 година, китайските марки ще се превърнат в доминираща сила на световния пазар, продавайки 9 милиона автомобила извън Китай и постигайки 33% дял в световен мащаб. Този растеж ще бъде постигнат чрез конкурентно ценообразуване, локализирано производство на чуждестранните пазари и производство на високотехнологични автомобили.
Бърза еволюция в разработката на електромобили
Един от ключовите фактори за успеха на китайските производители е значителното съкращаване на времето за разработка на електромобили. В сравнение с традиционните компании, които се нуждаят от 40 месеца за разработка, китайските производители успяват да съкратят този период на половина – до 20 месеца. Това е постигнато чрез оптимизиране на проектирането и тестването с акцент върху спазването на стандартите, вместо върху свръхинженеринг.
Китайската революция в автомобилната индустрия
През последните 50 години автомобилната индустрия преживя няколко ключови момента: появата на японската технология през 70-те години, възходът на корейските производители и пробивът на Tesla. Сега Китай се превръща в своеобразен революционер в индустрията, предлагайки по-достъпни и технологично усъвършенствани автомобили. До 2030 година почти половината от световните продажби на автомобили ще бъдат превозни средства, използващи нова енергия, като електрически автомобили с батерии и хибридни автомобили с възможност за включване към електрическата мрежа.
Глобална експанзия на китайските автомобили
Китайските марки ще завладеят една трета от международния пазар. Доставчиците на автомобили, чиито маржове сега са по-ниски от тези на производителите на оригинално оборудване, ще могат да получат предимство в ценовата война и нарастващото търсене на по-усъвършенствани електрически и софтуерни функции в автомобилите на бъдещето.
Промени в американския автомобилен пазар
Пазарът на автомобили в САЩ ще претърпи сериозни промени. Днес автомобилният парк на страната се състои предимно от по-стари превозни средства, проектирани с помощта на хардуерен подход. По същество те не могат да функционират като смартфони, получаващи актуализации по въздуха. В отчета на AlixPartners се прогнозира, че до 2032 година 24% от продажбите в САЩ ще се състоят от много по-технологични автомобили. Това ще позволи на производителите да генерират допълнителни приходи от около 650 долара годишно от всеки такъв автомобил.
Рискове за традиционните производители
Според анализаторите, автомобилните производители, които не желаят да се променят, са застрашени от „морално остаряване“. Китайските компании, които наблягат на дизайна, технологиите и ценовите предимства, диктуват новите правила на играта в световната автомобилна индустрия.
Растеж на китайските марки в Северна Америка и Европа
Китайските производители на автомобили ще постигнат 3% пазарен дял в Северна Америка, главно в Мексико, където до 2030 година всеки пети автомобил ще бъде китайски. В повечето други големи региони на света делът на китайските автомобилни производители ще нараства експоненциално. Тези региони включват Централна и Южна Америка, Югоизточна Азия, Близкия изток и Африка.
В рамките на Китай пазарният дял на местните брандове ще нарасне от 59% на 72%. Традиционните производители на автомобили като General Motors значително загубиха позиции в Китай през последните години поради бързия растеж на местните BYD, Geely, NIO и Xpeng. В Европа, където китайските производители на автомобили също бележат бърз растеж, техният пазарен дял ще се удвои от 6% на 12% до 2030 година. Китайските марки имат 35% ценово предимство, така че могат да намалят цените в Европа и на други места, за да компенсират митата. Това предимство се дължи на два фактора: по-ниски разходи за труд и висока степен на вертикална интеграция.
Китайските автомобили: бъдещето на световния автомобилен пазар
Докладът на AlixPartners съдържа и други важни констатации. Например, цената на акумулаторните батерии, които съставляват 35% от общата цена на един електромобил, бързо намалява благодарение на иновациите в химическия състав и спадащите цени на материалите. Въпреки че разходите за суровини намаляват, автомобилите с двигатели с вътрешно горене все още имат значително предимство. Материалите за електрическите автомобили с батерии остават с 85% по-скъпи, отколкото за автомобилите с двигатели с вътрешно горене.
Европа усеща накъде вървят нещата и преди известно време наложи сериозни мита върху всички китайски ДВГ автомобили, електромобили и хибриди, които при електрическите автомобили достигнаха до 38,1%. Но Китай моментално отвърна на удара на Европа и подготвя 25% мито върху европейските автомобили, внасяни в Китай. Самите китайски производители на електромобили призоваха за 25-процентно мито върху европейските автомобили с двигатели с вътрешно горене. Предложението е в отговор на решението на Европейския съюз да повиши вносните мита за електрическите автомобили, произведени в Китай, до 38,1%.
Китайските автомобили се утвърждават като бъдещето на световния автомобилен пазар. С тяхната комбинация от иновации, достъпни цени и високотехнологични решения, те са готови да променят правилата на играта и да завладеят значителен дял от пазара до 2030 година.
